北京大兴国际机场成“网红景点”，机场商业化转型是趋势

编辑：桥检车租赁公司小编　来源：　日期：2019-10-8 14:53:01　人气：113

　　今年国庆期间，刚刚通航的北京大兴国际机场成了“网红”，众多市民和游客前去打卡。据报道，10月3日，大兴国际机场观光游客和旅客比例达到约23：1；10月4日，虽然气温骤降，依然阻挡不了游客前往打卡的热情。考虑到旅客出行的需要，大兴国际机场特别发布“旅游提示”，建议游客错峰出行，尽量避开黄金周高峰时段。

　　北京大兴国际机场从一开始建造时，就自带“网红”气质，现在大兴国际机场火了，还成为国庆游客的打卡点，这并不稀奇。由于设计的独特性，以及自带独特的文化之美、人性之美、科技之美等，再加上世界上最大、最雄伟的机场的名头，还被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之首，这些都让大兴国际机场拥有了一个知名景点该有的基本要素。还有，大兴国际机场引进了200多家餐厅，一半都是网红店，终结了机场东西难吃的尴尬状态，这也为其成为景点，打下了坚实的物质基础和服务基础。

　　大兴国际机场成景点，不能只当热闹看，其呈现出的也是一种新模式，既机场的景区化和商业化。从国内机场目前的现状来看，景区化和商业化的转型，助力机场升级，确实是一个实际趋势。

　　国内的大多机场，从诞生之日起的定位就是，一个出行集散中心，至于里面的餐饮和其他服务功能，都可以说是这个出行集散中心的附属品，很少被真正的重视和维护，以致长期以来吐槽机场餐饮或其他服务的事情屡见不鲜，甚至成为舆论场的常态。

　　还有，大多机场的航空性收入，比如机场税、停场费、安检费和旅客服务费等，其利润空间不断缩小，目前的机场运营主要还是靠免税零售和餐饮。在这样的背景下，免税零售和餐饮的价格必然昂贵，品质也难得到保障。种种迹象表明，若如此继续下去相互恶性影响，只会进一步降低机场餐饮和其他服务的口碑，越来越多的旅客会不愿意在机场消费，只是纯粹将其当成一个出行的集散空间，同样机场的非航空性收入也会受到影响，即使不减少，想要逐渐增长也很难。

　　所以，对于机场而言，转换发展思路，促进机场本身转型升级，便是事关生存发展的必然追求。我们试想一下，若对机场进行景区化和商业化转型，一方面发挥机场本身的特色，强化“旅游观光”的属性，让机场就像一个热闹的社会景点；另一方面，可以让机场向一个大型商业综合体的方向发展，在这里实现“吃喝玩乐一条龙”。想实现这两点，一靠强大的运营思维和能力，二靠有品质的服务。要明确的是，转型后的机场，游客集散出行便不是其中心功能，而且其主要功能之一，与商业功能和景区功能等同样重要。

　　如果真能做到，不仅机场，能通过各种运营赚取收入，让成本加速回笼，还有助于机场品牌化发展，走上属于机场自己的可持续发展之路。而对于旅客最关心的餐饮问题，由于景区化和商业化后，机场聚焦的人流量会成倍增加，餐饮店的利润也大有保证，不需要通过提高价格这种单一粗暴的方式来维持经营，还有也能对机场消费“同城同质同价”的规定践行，产生一定的助推力。

　　机场景区化和商业化转型是趋势，这毋庸置疑，但要认识到，转型之路并不容易，既要打造属于自己的特色，对游客产生实际吸引力，提升运营和服务能力，还要平衡好机场的集散功能和景区功能、商业功能等，要最大程度保证这几项功能相对独立，互不影响，这也有利于维护机场公共秩序，促进机场的长久发展。

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