陕西咸旬高速公路三水河特大桥建设纪实

编辑：桥检车出租　来源：转载　日期：2014-11-29 13:53:30　人气：13

历经数年的工程筹划，历经六百多个日夜的栉风沐雨，历经百余次的严格把关，历经千余次的精心测量，历经万余次的精确计算……2014年10月，最大墩高183米、桥高195米、拥有“亚洲第一高墩”的咸旬高速公路三水河特大桥以高标准、高质量、高速度顺利建成，这座凝集着全体建设者心血和梦想的巨龙，屹立在渭北高原上，它的雄姿分外挺拔，咸旬高速公路按期建成通车早日服务沿线群众指日可待。


 　　咸旬高速公路是陕西省规划建设的“2367”高速公路网中六条辐射线之一，是国家高速公路网银川至百色线在陕西省境内的重要路段，是关中至天水经济区重大基础设施项目之一，也是国家集中连片特困地区交通扶贫的重要项目之一，更是服务丝绸之路经济带建设的重要大通道，它的建成通车将结束淳化、旬邑两个革命老区县不通高速公路的历史，对沿线经济社会发展和群众脱贫致富具有重要意义。路线起于咸阳市秦都区马庄镇福银高速公路马庄互通式立交，经过2区4县21个乡镇，跨越6条主要河流，连接6条主要公路，止于旬邑县赤道乡，与S306相交，全长93.552公里。主线采用双向四车道高速公路技术标准，全线桥隧比例18.57%，概算总投资62.18亿元。


 　　全桥用钢材38786吨比肩全球最高楼迪拜塔


 　　三水河特大桥全长1688米，桥面宽度24.5米，跨径组合为（5×40＋5×40）米＋（98＋5×185＋98）米＋（4×40）米，是咸旬高速公路第一控制性工程，它能否按期顺利建成决定着咸旬项目能否按期通车。主桥上部结构采用预应力砼变截面连续刚构，下部采用双肢薄壁空心墩及单肢薄壁矩形空心墩；最大跨径185米，分24个悬臂浇段，高11.5米，合龙段长2米；主桥下部11#、16#采用双肢薄壁空心墩，其余均为单肢薄壁矩形空心墩，其中11#～16#6个主墩高度分别为85米、112米、177米、183米、180米、112米，平均墩高141米，最高墩14#墩183米，为同类型桥梁之最，目前属亚洲第一高墩；单个墩柱平均混凝土5899 立方米，钢筋1530吨。


 　　全桥桩基296根计18620 米，平均桩长62.9 米，其中：最大桩径Φ2.5米 180根计11460米 ，最长桩长85 米，共60根。11、12#桩基最大、最长，每根桩用混凝土417 立方米，钢筋15吨。六个主墩桩基设计为群桩，每个墩下由30根Φ2.5米的钻孔灌注桩组成，桩长50～85米；引桥下部采用桩柱式墩和薄壁空心墩，桩基为2～4根Φ1.5、1.8米的钻孔灌注桩，桩长35～85米。


 　　全桥承台32个，主墩11、12#承台最大，长×宽×高=36.5米×30米×6米，单个承台混凝土6570 立方米，钢筋663吨；13、14、15、16#主墩承台长×宽×高=30米×24.8米×6米，单个承台混凝土4464立方米，钢筋456吨，分两层浇筑施工。


 　　全桥共计混凝土23.95万立方米，钢材38786吨，同目前全球第一高楼162层828米高的迪拜塔用钢量相同。


 　　新技术新工艺助推又好又快建设


 　　为确保咸旬高速公路今年按期建成通车，省交通运输厅、省交通集团高度重视对三水河特大桥的建设管理，咸旬建设管理处自复工之初就将之列为咸旬一号工程，想方设法强化管理,多措并举，确保强力推进。管理处成立了以处长屈仆为组长的控制性工程领导小组，进行技术、质量、进度、安全、环境保障等全方位专项管理。管理处制定《标准化施工手册》、《连续刚构桥上部标准化施工技术指南》、《连续刚构桥合龙手册》、《连续刚构桥合龙实施方案》等技术支撑制度，下发施工单位学习。分管处领导赵颖超常驻三水河特大桥工地，协调服务，加强现场管理。管理处成立专家组，定期不定期对三水河特大桥就施工方案、施工工艺、安全生产、工程质量等进行排查和优化。


 　　管理处加大资源配置，在三水河特大桥施工中采用双电梯、双塔吊等设备，为工程加快推进提供保证。对三水河特大桥进行安全风险专项评估，对风险源制定针对性的风险防控措施。在每个高墩施工时均安装远程视频施工监控系统，全方位、24小时控制施工现场质量、进度及安全。


 　　积极应用新技术、新设备，提高工程质量、工作效率：


 　　在大桥桩基清孔施工中采用黑旋风泥浆处理装置，清孔时间由72小时减少为12小时，通过提高清孔效率大大缩短了成孔时间，为桩基施工节省了时间。


 　　主墩施工过程中采用液压爬模施工工艺，通过技术改进，将模板调整为6米一板，比普通4.5米模板提高工效约三分之一，同时节省材料、高效安全，创造了良好的社会、经济效益。此项技术荣获陕西省第二届职工科技节优秀科技创新成果银奖。


 　　为了便于对上部悬浇块的日常检测和喷淋养生等作业，结合刚构桥施工实际情况，研发多功能养生检查操作平台——“检测、养生多功能挂篮”，提高悬浇段外侧养生效果和检测成效。


 　　积极研究智能张拉、智能压浆技术的数据实时上传，利用3G网络实现上传的同时对指定手机实时发送数据信息，便于管理人员第一时间掌握施工质量。


 　　为了有效控制箱梁竖向张拉预应力损失，减少腹板开裂，引入第三方检测对连续箱梁竖向张拉预应力进行无损检测，全频检测，确保有效竖向张拉力达到95%以上，极大地降低腹板开裂。


 　　0号块支架除了传统的“牛腿”方式外，首次采用新颖的贝雷架进行组拼，结构合理、便于拆装，使用效果好。


 　　为确保桥上部混凝土施工质量，在碎石进场后、混凝土拌合前采取二次水洗、筛分，去除碎石表面石屑、粉尘，对碎石进行分仓、入棚堆放，确保骨料洁净、级配良好，保证混凝土的工作性能及强度。


 　　像这样的措施还有很多，比如，采用滑膜技术浇筑，由原来的每天80公分提高为每天1.2米，加快了施工进度；薄壁空心墩主筋采用机械连接，保证钢筋连接质量及施工进度，采用激光铅垂准仪，提高空心薄壁墩竖直度；薄壁墩的养生采用喷淋加土工布裹敷，使砼表面保湿均匀、持续，显著提高养生效果……


 　　一系列得力措施的应用，在保证质量、安全的前提下，加快了进度，实现了三水河特大桥的又好又快建成，创造了陕西交通新的奇迹，翻开了陕西大桥建设新的一页，体现了陕西甚至国内同类桥梁建设的最高水平。在她的建设过程中在项目管理、设计、施工、监理等方面进行的创新、探索与总结，为同类大桥以后的设计、建设积累了许多成功的经验。如今，建设者们的努力与付出正在结出美丽果实，咸旬高速公路今年按期通车的目标正在一天天变为现实。