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各类施工船舶汇集公铁大桥施工现场
平潭海峡公铁大桥是福平高铁重点工程,采用公路铁路合建方式,全长11.15公里。在大桥的建设过程中,施工船舶成为了主力军。长乐至平潭的海面,成为各式各样施工船舶“表演”的大舞台。
“仅我们分部就有打桩船、搅拌船、浮吊、拖轮、插板船、铺板船、运输船、泥浆船、驳船、起锚船、水泥船、交通船等类型,共计16艘。”福平铁路四标段四分部船舶调度朱建华介绍。
朱建华说,目前只是前期到达了一些船舶,随着施工进度的加快,会有更多的施工船舶来到平潭海域,这些船舶很多是国内最先进的船舶,二分部的一艘打桩船,高度就达到128米,是亚洲之最。
据了解,福平铁路四标段四分部承建的北东口水道特大桥26—38号墩施工范围均在海面上,因此船舶在该分部的施工中,成为了他们最依赖的特色设备。所有人员进出、设备运输、未来桥梁的安装都要靠船舶操作进行。
据了解,海坛海峡风大、浪大、潮差大,部分水深达到30多米,自然条件恶劣,大桥桥位区受季风影响,风向季节性变化明显,船舶的防台工作繁重,今年防御“麦德姆”台风工作中,朱建华就曾连续48个小时不眠不休。
“作为施工设备,它们将长年停靠在海坛海峡上,见证平潭公铁两用大桥的建设。”中铁建大桥局福平铁路四标段四分部项目书记孙宗立说。